Золотое кольцо Алтая - через Телецкое озеро на пароме

Маршрут «Золотое кольцо Алтая»

На этой страничке Мы собрали для Вас не только популярные точки маршрута, но и практические советы и неожиданные места которые многие пропускают.

Ниже представлены маршруты для тех, кто хочет увидеть не только «хиты», но и настоящую душу республики Алтай!

Структура статьи следующая - начинаем со схематичного краткого географического описания маршрута, чтобы Вы сразу поняли, где пролегает путь и как связаны между собой его ключевые точки. 

Чем дальше Вы погружаетесь в статью, тем богаче становится карта достопримечательностей, а маршрут - интереснее и полнее.

Так те, кто хочет просто проехать Золотое кольцо Алтая ради красоты самой дороги или сильно ограничены во времени на маршрут - не будут перегружены лишней информацией, а те кто готов часто останавливаться и исследовать всё доступное - получат максимум информации!

Как выглядит и где начинается маршрут?

Географические точки маршрута:

1. Горно-Алтайск - Начало маршрута, столица Республики Алтай
2. Артыбаш - погрузка на паром - село Артыбаш, Телецкая улица, 26В
3. Мыс Кырсай - выгрузка с парома - пристань Мыс Кырсай
4. Перевал Кату-Ярык - Точка, как правило, определяющая направление движения по кольцу
5. Перевал Чике-Таман - Смотровая площадка
6. Семинский перевал - Смотровая площадка
7. Горно-Алтайск / Майма - Кольцо пройдено ✅.

Изображение:

Длительность полного кольца: От 2 дней в зависимости от количества посещаемых мест

Как выбрать направление?

По часовой стрелке(глядя на карту) или против?
Вот то, чем бы мы руководствовались в принятии решения прежде всего:

Время

Если времени на поездку совсем мало, то, прежде всего, стоит учесть 📅 расписание парома и принять решение исходя из:

• точки из которой Вы выезжаете
• точки в которую Вам нужно вернуться
• средней скорости прохождения участков маршрута
• Ваших водительских навыков

Например Вы выбрали вариант "по часовой":
Вы выезжаете числа из г. Барнаул и в него же возвращаетесь.
По текущему расписанию погрузка на паром начинается в 5:30 утра и желательно быть на месте в 5:15.

• Отрезок маршрута Барнаул - Артыбаш составляет 410 километров и занимает 6:15 в вечернее/ночное время или 7:30-8 часов в дневное время, например сразу после работы.
  Если вы планируете переночевать в гостинице в с.Артыбаш, то, чтобы приехать в нее к 23:00 Вам нужно выехать 15-15:30 часов дня. 
  Если планируете поспать на пароме или только вечером следующего дня - Вам следует выехать не позднее 23:15 вечера.
  
  
• Отрезок Артыбаш - мыс Кырсай (Юг телецкого озера) - Паром отправится как только погрузятся все записавшиеся на него, или по окончании времени погрузки.
  Время в пути составляет 5:30-6:30 часов. На южный берег о.Телецкое Вы прибудете в приблизительно в 11:45.
  
  
• Отрезок мыс Кырсай (Юг телецкого озера) - Балыкча составляет 10км и занимает 40-60 минут на легковом автомобиле. Сложность заключается в том, что на этом участке грунт довольно подвижен и хоть дорожное полотно и состоит из крупного щебня и застрять тут не получится - перепады высоты полотна обязывают водителя постоянно менять траекторию движения автомобиля. 
  Дополнительную опасность представляют встречающиеся на дороге камни 25-30 сантиметров в диаметре. По этому водителям легковых авто не стоит разгоняться на этом участке даже если недавно проходил грейдер!
• Отрезок Балыкча - перевал Кату-Ярык - Составляет 70км и занимает 1-2 часа в зависимости от навыков езды по грунтовым дорогам конкретного водителя. Дорога ровная, но не очень комфортная. Из-за крупного щебня создаётся "эффект стиральной доски" -  сильные вибрации внутри автомобиля.
  Таким образом вся долина реки Чулышман от парома до перевала Кату-Ярык проезжается на не подготовленном легковом автомобиле за 2-3 часа.
  
  Важно: На всей протяженности дороги от о.Телецкого до начала подъема на Кату-Ярык, вследствие камнепадов, на дороге могут находится очень крупные камни! Пожалуйста будьте бдительны!
• Отрезок Кату-Ярык - Акташ - Составляет 100км и занимает 2-2:30 часа. Это новая асфальтированная дорога строящаяся для нового же, более пологого, перевала Кату-Ярык. На осень 2025го года не заасфальтированным оставался участок приблизительно в 30км, но эта часть дороги уже качественно отличается от обычной грунтовки. 
  
  
• Отрезок Акташ - Горно-Алтайск - Составляет 360км и занимает 5:30-5:30 часов. Это уже Чуйский тракт - качественная асфальтированная дорога федерального уровня. В высокий движение может быть плотным, а время прохождения отрезка может увеличиться суммарно до 7 часов.
  
  
• Отрезок Горно-Алтайск(Майма) - Барнаул - Составляет 250км и занимает 3:30-4  часа. 

Подъем или спуск?

Многие автомобилисты опасаются не только подниматься в перевал, но и спускаться с него. Давайте разберемся, что из этого безопаснее, почему безопаснее, и кому подходит спуск, а кому - подъем!

Традиционно, подъем на перевал считается безопаснее спуска! Поговорим о нём.

При подъёме практически не используются тормоза, а скорость движения регулируется тягой двигателя. В этих условиях потеря управления, от отказа тормозной системы или неверно выбранной скорости, - практически исключена.

У меня Полный/Моно(Передний/Задний) привод - это важно?

Да. При подъеме - вес автомобиля переносится на заднюю(нижнюю) часть автомобиля. У автомобилей с передним приводом качество зацепа за грунт - ощутимо уменьшится.

Автомобили с полным или задним приводом не испытывают трудностей с зацепом при подъеме в перевал.

Безопаснее?! У меня Передний привод и я постоянно слышу истории как кто-то не смог подняться и был вынужден спускаться задним ходом или задним ходом подниматься!

Да, несколько раз в год такое случается. Т.е. - не часто. Однако не стоит расслабляться. Чтобы подняться на Кату-Ярык на переднем приводе нужно учитывать несколько моментов:

• Двигатель Вашего автомобиля должен быть полностью исправным и развивать паспортную мощность. Это обязательно!!
• Трудности вызывает обычно только первый отрезок подъема(т.е. до первого поворота).  Чтобы успешно заехать на него нужно, до начала подъема, включить первую передачу на механике или L/L1 на АКПП(попробуйте этот режим перед поездкой, уточните режимы именно вашей АКПП), 
  приблизительно за 100 метров до начала подъема начните разгонять автомобиль до достижения средних оборотов двигателя - для бензинового 1.4, 1,6 держите 2500-3500 об/мин, для дизельного 1500-2000, и поддерживайте эти обороты до завершения первого отрезка.
  На подъеме встречаются довольно ощутимые кочки, старайтесь не очень сильно сбрасывать скорость перед ними, если это возможно. 

Я подъехал к началу подъема и заметил, что двигатель работает не устойчиво, причина не ясна - СТО в долине нет - что мне делать?

НЕ НАЧИНАТЬ ПОДЪЕМ!!
Простой вариант - запишитесь на обратный рейс парома. В самой долине есть что посмотреть(об этом ниже) - скучать Вам не придется.

Если не хотите или не можете вернуться на паром(нет мест на ближайшие дни, нет времени ждать) - проедьтесь по соседним базам и спросите есть ли там транспорт способный отбуксировать Ваш автомобиль на перевал. Как правило транспорт есть, услуга платная и ранее стоила 2-3 тысячи рублей. 
В принципе, даже если Ваш автомобиль полностью исправен, но Вы сомневаетесь в успешности подъема - Вы так же можете записаться на обратный рейс парома или договориться на счет буксировки - так тоже делают, это нормально.

Я не смог заехать - что делать?!

Если заехали недалеко - спуститесь до начала подъема задним ходом. Возьмите разгон побольше и заезжайте повторно.
Если заехали далеко - медленно откатитесь назад чтобы максимально прижать автомобиль к правой части дороги чтобы Вас могли объехать. Если недалеко ниже есть более широкая часть дороги - спуститесь туда. Поверните колеса в сторону склона, т.е. так чтобы если машина покатится - она уперлась в склон, а не укатилась в пропасть. Попросите пассажира подложить камень под заднее колесо. Достаньте буксировочный трос, найдите/вкрутите буксировочную проушину и закрепите на ней трос. Ожидайте пока мимо не поедет полноприводный или грузовой автомобиль. Голосуйте с тросом в руке. Попросите отбуксировать Вас.

"Лайфхак": Вам помогут с гораздо большей вероятностью, если у Вас будет свой трос!
Мало кто захочет лезть в недра багажника, перемещать там вещи, чтобы доставать свой новенький чистый трос в упаковке, а потом убирать назад пачкающий вещи и салон грязный трос, который не во что положить! 

Никто не едет или не останавливается - как быть?

Если проблема в зацепе - можно немного стравить давление в шинах(Например с 2 кг/см до 1,5.) и попробовать подняться еще раз. Если есть пассажиры - посадите самого тяжелого на переднее сидение, а остальных высадите, до следующего поворота они поднимутся пешком.
Если всё равно не выходит или не хватает тяги - убедитесь что Ваш автомобиль легко объехать, подложите камни под колеса, чтобы предотвратить скатывание, и идите вниз до ближайшей базы за буксиром. Если на этой базе его нет - спросите на какой есть и можно ли позвонить туда, съездить или сходите сами.
На самом деле, наверное, никому ещё не приходилось идти с перевала пешком за помощью, автомобилисты очень отзывчивый народ. 

Так подниматься или нет?

Полному и заднему приводу - однозначно да! Переднему - стоит трезво оценить техническое состояние автомобиля и навыки водителя. Вероятность заехать своим ходом - крайне высока, но не равна 100%
Из плюсов подъёма - переправа из с.Артыбаш на Юг Телецкого озера для автомобилей стоит дешевле.

Может тогда лучше спуститься? Почему спуск опаснее?

Может быть. 
Опасность спуска практически не зависит от типа привода. Основную роль играет исправность автомобиля в целом, в меньшей степени исправность двигателя, и в большей - исправность тормозной системы и подвески.
Проверьте до выезда:

• При нажатии на педаль тормоза должны одновременно блокироваться все 4 колеса, а траектория автомобиля не должна меняться при торможении.
• Амортизаторы должны быть исправны - автомобиль должен сопротивляться раскачке.
• Двигатель не должен глохнуть в случайные моменты - в таком случае вы останетесь без усилителя тормозов и руля!
• Тормозная жидкость должна быть своевременно замененной. Старая жидкость со временем впитывает в себя влагу. Это понижает температуру её закипания и при перегреве тормозов жидкость закипит образуя паровую пробку, педаль тормоза провалится до пола, и тормоза перестанут работать!

Чтобы спуститься с перевала Кату-Ярык нужно учитывать несколько моментов:

• Это затяжной спуск! Тормозите двигателем по необходимости помогая тормозами. 
  Для этого на механике включите заранее 1 или 2 передачу, а на АКПП L1/L2 (Заранее выясните как тормозить двигателем на Вашей АКПП)
• Скорость спуска обычно составляет 10-15км/ч, не стоит ехать слишком медленно перегревая тормоза и собирая за собой пробку, быстро - тоже не стоит, при быстром движении автомобиль может раскачать и скинуть с дороги даже на ровном участке. Соблюдайте баланс.
• Если не получается тормозить двигателем - пользуйтесь тормозами, но на каждом повороте останавливайтесь на 5-15 минут, чтобы остудить тормозную систему.

Двигаясь вниз - притормаживайте на каждом повороте и если видите встречное движение - пропустите движущихся на подъем в этом месте. На поворотах проще всего разъехаться.
Если встречка попалась вне поворота - максимально прижмитесь вправо или если видите более широкий участок дороги впереди до момента пересечения со встречкой - остановитесь там и подождите пока она проедет. 

А если на спуске откажут тормоза - что делать?

Вам нужно практически одновременно:

• Не паниковать!
• Сразу включить первую или L1 передачу если не сделали этого раньше. Скорость уже будет увеличиваться заметно медленнее!
• Несколько раз быстро отпустить и нажать педаль тормоза, после чего продолжать держать педаль нажатой в пол.
• Притормаживать ручником стараясь избежать полной блокировки колёс
• Если скорость падает недостаточно - плавно направить автомобиль бортом на склон чтобы тормозить о него трением, если он достаточно вертикален. 

Но лучше заблаговременно проверить техническое состояние автомобиля и не испытывать судьбу.

Так какое направление выбрать? На пароме в долину или из неё?

Мы рассказали особенности - решать Вам

Мне вообще нужен паром?

Да, конечно:

• Без парома проехать Золотое кольцо Алтая не получится вообще, из долины только 2 пути - через Телецкое озеро или через перевал Кату-Ярык. 
• Переправа на пароме - это не только доставка автомобиля, но и более комфортное продолжение путешествия.
• Вам не придется повторно преодолевать грунтовые участки дороги и ехать назад тем же маршрутом на котором Вы уже проезжали и посетили все достопримечательности. 
• Вам не придется переживать за подвеску автомобиля
• После погрузки Вы будете не водителем, а пассажиром - а значит можете отдыхать пока идет паром. 
• Своими глазами увидите насколько сильно природа вокруг Телецкого озера отличается от остальной части республики Алтай 

Маршрут понятен - какие достопримечательности я смогу посмотреть?

Список максимально доступных достопримечательностей, расположенных практически на дороге с минимальной оплатой или без неё. Идеально для поездки на 2 дня в быстрый "фото тур" по Алтаю.